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之所以很多共享汽车企业经营难以为继，是因为开展这项业务，不仅要花钱采购汽车，还要投入大量资金进行运营维护，所以共享汽车使用率必须非常高才能盈利。可以对标很多城市的出租车，每天运营会超过10个小时。宝马、上汽、奥迪、大众等车企也在布局共享汽车分时租赁市场，但都规模较小，不成气候。有一种观点甚至认为“独立运营的分时租赁业务不可能成功。”

这使得各大苹果供应链厂商都必须得在中国设厂。比如台湾51家供应商有152家工厂，其中114家在中国大陆。美国47家供应商有217家工厂，其中69家工厂设在中国。在中国市场，正是因为有一个一体化的手机产业关联的制造业集群，提升了中国手机制造业在全球的地位，这种地位在过去甚至是不可替代的，但在未来，这种不可替代的地位还会继续存在吗？这值得我们思考。

王馨代表也持同样的观点。“很多墙内开花墙外香的企业，往往是过去的出口加工型企业或者代工企业，市场长期在国外，缺乏自有品牌。随着国内消费市场的兴起，老百姓的购买力增强，企业才开始逐渐重视国内市场发展。”王馨代表说，“从建立营销模式、团队经营到售后服务，传统的外贸企业开发国内市场需要一个长期过程。”

但彼时， “金融科技下半场”的判断在外界看来更多是高度抽象的概念，下半场“是什么”清晰了，但做什么？怎么做？还需要一系列落地的业务去完成目标拼图。从上半场到下半场，这种对行业发展阶段的把握，首先直接影响的是市场参与者的战略调整、架构优化以及资源的重新分配。

在谈到近期备受关注的民企融资问题时，官学清在新闻发布会现场强调，如何不断提升对民营企业的金融服务水平，是工商银行管理层一直在深入思考和探索的问题。当前，对于部分大中型民营企业遇到的融资难、融资贵问题，市场都很关注。工商银行在服务民营企业方面积极发挥了大行“头雁”效应，在非信贷融资方面对民营企业也是积极支持的。

2020财年第一季度的运营费用为人民币1.388亿元（2,020万美元），比上一财年同期的运营费用人民币1.049亿元增加32.4％。- 2020财年第一季度的履约费用为人民币3,500万元（510万美元），比上一财年同期的履约费用人民币3,120万元增长12.2％。该增加与自营业务增长的趋势保持一致。