
曾几何时,利比亚还拥有着北非数一数二的空军力量——直到利比亚内战开始之前,利比亚空军还有420架作战飞机,编有9个战斗机中队、13个攻击机中队以及1个轰炸机中队,单论其规模,就丝毫不逊于某些“欧洲传统强国”。而在这420架作战飞机当中,“70-80年代的先进机型”也不在少数:45架苏-22攻击机、6架苏-24攻击机、79架幻影F.1战斗机、130架米格-23/27战斗攻击机、63架米格-25战斗机在同期缺少第三代战斗机的北非完全可以“傲视群雄”。
在第三次出售失败后,桂林旅游表示将不再降价出售丰鱼岩公司股权和债权。不过在17个月后,得益于土地使用权评估的大幅增值,桂林旅游“食言”出售丰鱼岩公司股权,并将挂牌价一口气升至9385.31万元。重新挂牌后,丰鱼岩公司的股权依然未能成功出售,桂林旅游不得不再度连续挂牌,直至第六次。
政策制定者之间的公开意见交锋将持续到下周。欧洲央行首席经济学家Philip Lane将于周一和周二分别在伦敦和卢森堡发表讲话。周四意外对量化宽松提出反对的法国央行行长Francois Villeroy de Galhau下周将发表三次讲话。
事实上,在B端业务方面,拉卡拉的主要受众是实体小微企业。从目前其业务布局上来看,能提供支付场景的也仅是增值金融业务和积分购业务。目前,在拉卡拉官网上可以看到,由拉卡拉(占比37.9%)发起并联合联想控股(5%)、国科控股(3%)、蓝色光标(3%)等机构共同投资了互联网产业投资基金——考拉基金,该基金的投资方向重点集中于金融科技及消费升级领域。目前投资的企业覆盖了生活服务、泛娱乐、电商、企业服务、大数据安防、消费升级、金融科技等领域。
路透社称,中国航企要求波音就其现有的737MAX飞机被迫停飞及此前订购的飞机延迟交付赔偿损失。报道引述中国航空领域专家的话称,波音737MAX飞机发生两起空难事件后,中国已经停飞了96架该型飞机,占中国航企拥有飞机总量的4%。中国航企损失巨大,每架飞机每天至少损失10万元人民币,3月和4月中国航空旅客量增长缓慢,很大原因就是停飞导致。报道称,除了中国航企,土耳其航空、美国联合航空、瑞安航空、迪拜航空公司等也已经向波音提出索赔。印度、挪威、波兰的航企也准备向波音索赔。
当前,移动支付已经进入下半场,流量红利已经见顶,未来比拼的是“生态”效应——“支付带来的叠加价值”。据资深互联网金融人士表示:“拉卡拉如果想在B端深耕下去,就需要给B端用户一个继续坚持使用的理由,互联网时代最重要的是流量和数据,拉卡拉现在需要一个场景,构建自己生态群。”对于场景问题,拉卡拉方面也没有直面回答。